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高港加油站標租案 剔除中油

高港洲際二期填海情況。 本報系資料照片

針對投資達百億的高港「洲際二期」海運用油儲轉基地標租案,在航商反映下,台灣港務公司目前改為限制性招標,直接剔除國內最大供油商中油參與,創下首例。迄今為止,有新加坡、中東兩業者表達投資興趣。

據了解,該標案日前因作業費過高流標收場,唯下次招標仍會剔除中油參加。

據了解,台灣港務公司眼見高港船舶加油業務每況逾下,由高峰期的一年360萬公噸加油量跌至現在只有五、六十萬公噸,去年著手規劃新增一處加油基地,除現擁有轉運基地的中油外,希望吸引新的供油商進駐,藉此把市場做大。

港務公司今年2月舉辦「高雄港洲際二期倉儲物流區及S16碼頭後線土地油品儲槽與附屬設施案」標租,結果有中油和一家新加坡油商投標,但都因資料不整全而流標。

對於中油參與招標,卡位動作明顯,港務公司最近將標案透過公告閱覽方式,徵詢海運業界意見,引發航商一面倒立場。

港務公司表示,包括高雄市國際輪船公會和船務代理公會兩大代表航商組織,先後表達應讓業者有更多選擇加油的機會,一如汽機車車主有中油、台塑石化可以選擇。因此該公司在重新舉辦標案,特別註明現有高雄港區經營船舶加油業務者不在招商範圍。換言之,直接宣告中油出局。對此,中油目前僅能表示遺憾和無奈。

而該一標案日前雖仍流標,不過,先前投標的新加坡業者和一家阿曼王國油商均打算伺機而動,主要關鍵在於業者認為標案所設定的一年超4億元的管理費用偏高,只要降至理想價位即準備出手。

航商指出,依據先前一家油商以該標案占地面積9.6公頃,建蔽率及容積率分別為40%120%進行規劃,可打造60萬公噸的油槽區和碼頭,加上部署油駁船隊,整個投資案約需百億元。

另外,依港務公司招標內容,得標業者完成土地交付後,必須在一年動工興建儲槽和碼頭等設施,接續在兩年後開始營運。港務公司並針對此處新海運用油儲轉基地,訂下一年加油量起碼250萬公噸的目標,要比高港現有發油量成長逾四倍。

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